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今天是:2021年5月14日 星期五

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汽車線
國標(QVR/QVVR、QFR系列)
國標(QBA/QBB/QBC/QBD系列)
日標(AV/AVS/AVSS/HAV系列)
德標(FLRY-A/FLRY-B系列)
德標(FL9Y-B系列)
法標(T1/T2/T3/T4系列)
民用線
BVR 450/750V
60227 IEC 01(BV)
60227 IEC 02(RV)
60227 IEC 05(BV)
60227 IEC 06(RV)
60227 IEC 07(RV-90)
BVVB 300/500
60227 IEC 52(RVV)
60227 IEC 53(RVV)

公司名稱:十堰市明誠線纜有限公司
電話:0719-8663505

傳真:0719-8650732
公司地址:十堰市白浪開發區龍門工
          業園

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汽車用電線電纜使用特性與種類介紹

瀏覽次數:642次 發布時間:2013/6/21 9:49:54

一、適用范圍

適用于汽車用電氣系統額定電壓不大于60V(直流)的單芯薄壁和超薄壁絕緣低壓電線。

二、使用特性

1.額定電壓(直流)為:60V。
2.系列代號:QB——汽車用薄壁絕緣低壓電線;
          QCB——汽車用超薄壁絕緣低壓電線。
3.汽車用電纜的溫度特性等級代號: 
電線電纜的特性

電線電纜的特性如下: 
    CEF——乙丙橡膠絕緣氯丁橡膠護套,船用阻燃電力電纜。
  CVV——聚氯乙烯絕緣,聚氯乙烯護套船用阻燃電力電纜。
  氧艙電線常采用BV,BX,RV,RVV系列電線,其中:
  BV——銅芯聚氯乙烯絕緣電線,長期允許溫度65℃,最低溫度-15℃,工作電壓交流500V,直流1000V,固定敷設于室內、外,可明敷也可暗敷。
  BX——銅芯橡皮絕緣線,最高使用溫度65℃,敷于室內。
  RV——聚氯乙烯絕緣單芯軟線,最高使用溫度65℃,最低使用溫度-15℃,工作電壓交流250V,直流500V,用作儀器和設備的內部接線。
  RVV——銅芯聚氯乙烯絕緣和護套軟電線,允許長期工作溫度105℃,工作電壓交流500V,直流1000V,用于潮濕,機械防護要求高,經常移動和彎曲的場合。

汽車電線電纜常用塑料的種類

電線電纜常用塑料有聚乙烯、交聯聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚烯烴、氟塑料、尼龍等 。

    用量最大的塑料,從表中數據看出,聚乙烯的介子損耗小,電阻率高、擊穿場強高,耐候性、工藝性好,是目前最好的電絕緣材料。但由于其工作溫度低,所以主要用作通信電纜的絕緣。中密度和高密度聚乙烯的強度和硬度較高,其透水率低,多用作電纜護套。但是,聚乙烯有最大的缺點,即容易燃燒,且黑煙濃烈,因此它的應用給環境帶來了許多隱患。

    的熱固型絕緣材料。它在繼承聚乙烯諸多優良性能的基礎上,提高了力學性能,耐候性和允許工作溫度,從而成了目前電力電纜最好的絕緣材料。

    由于加入交聯劑不同,所以形成了不同的交聯工藝。目前用得最多的化學交聯、溫水交聯、和輻照交聯三種。化學交聯主要用于中高壓電纜(如10KV及以上);溫水交聯和輻照交聯主要用于低壓電纜(1kV及以下)。

    交聯聚乙烯的絕緣性能與其純凈度有密切的關系。35KV以上的高壓及超高壓電纜的絕緣須采用超凈交聯聚乙烯,不僅要求原材料的純度高,而且要求交聯工藝裝備及環境的清潔度高,工藝穩定可靠。

    應特別指出的是,聚乙烯和交聯聚乙烯的絕緣性能有一“怪癖”,即適于做交流電絕緣,而不宜作直流電絕緣,尤其是直流高壓會降低其絕緣壽命。因此,直流電纜絕緣多采用橡膠絕緣或油紙絕緣。再者,聚乙烯和交聯聚乙烯絕緣有“恐水癥”,其擊穿往往與水的存在有關,即在高電壓下形成“水樹枝”,導致絕緣破壞。因此,聚乙烯和交聯聚乙烯作高壓及超高壓電纜的絕緣時,在其加工、儲運及絕緣擠制過程中特別“忌水”,而且電纜絕緣屏蔽外應有阻水結構,如金屬護套。

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